高压连接器在新能源汽车领域快速崛起
随着科技的飞速发展和环保理念的深入人心，智能电动汽车已经逐渐成为全球汽车市场的新趋势。快速发展的电动汽车市场推动高压连接器行业需求增加，大批高压连接器得到广泛应用。
电池包项目是CWB开发应用于新能源汽车电池管理系统（BMS），用于连通电池和用电单位。
图1：电池包产品
电池包在生产过程中需要解决的难点
难点一 衬套及一次块装入模具
需要将多枚衬套和扣合后的一次块组件共同装入模具内，要求使用一套动力同时夹取多枚衬套，不得造成衬套损伤，运动过程中不得掉落，且工装要求具有衬套数量监测功能，一次块组件夹取时不得造成嵌件应力变形和损伤。
图2：六轴机械手夹爪
难点二 长形多特征包覆密封圈安装
密封圈为柔性体，内部有凸起特征，四周为包覆特征，装入产品时需要先将凸起特征先预装进入到产品对应的凹槽内，再将密封圈四边包覆特征翻开，向下进行装入，否则密封圈将无法装入到产品上。
图3：密封圈
图4：密封圈安装机构
充分的前期设计过程分析，结合合理的结构布局，加上后期的精细化组装调试，才能诞生稳定自动化产线。
在新能源汽车行业中高电压大电流的BUSBAR（母排）是指连接电池组、电机和电控等核心部件的导电部件，作用是汇集和分配电力，以满足新能源汽车的动力需求。通常采用由铜或铝制成母排, 厚度涵盖0.4mm到5mm甚至更厚；在性能上，具有很好的导电性能、热传导性能和抗腐蚀性。在新能源汽车的连接领域中，BUSBAR具有最优的性价比：
CWB已拥有多达50多款装配线圈总成项目的开发经验，零件广泛应用于汽车喷油器电磁阀、变速箱电磁阀、电子刹车稳定控制、点火线圈、车载防盗等环境，配合发动机系统实现相关的控制作用。
产品开发能力
具备集成与引线框架、传感器、ESC电子稳定控制系统等连接器的配套设计；
可实现通过骨架二次包塑、盖板压配，集成市场上主流的连接器设计方案；
连接器端支持press-fit、免焊刺破式连接器(IDC)端子、压接式端子等自制研发、制造能力；有近百款可用于电感线圈等产品的端子开发经验；
可支持更多设计方案的产品工艺：自粘线烘烤、点绝缘胶、绞辫绕线、去漆包线等。
CWB自主研发设计柔性构造、智能全自动、高效稳定的绕线+焊接+测试自动化产线，可集成线圈与外部系统的组装功能，日产能40000pcs。
随着市场的发展，CWB坚持破圈立新，加速业务拓展步伐，构建多元化、多层次产品体系。2019年CWB开始涉及传感器类产品的研发与生产，目前已有三大类型的传感器产品成功量产，分别是速度传感器、位置传感器和液位传感器。
速度传感器
速度传感器应用于汽车发动机上的变速箱系统电子控制模块。该类产品使用集成差分霍尔效应传感器，通过感应磁触发轮的转速来监控发动机转速与变速器速度之间的同步与相对滑动关系。在产品性能方面，CWB通过电流、脉冲、电容、Jitter、limiting air gap等多项EOL测试，确保产品出厂前合格可靠。
位置传感器
位置传感器应用于汽车发动机上的变速箱系统电子控制模块，用于检测换档磁铁和换挡的位置。位置传感器与速度传感器外形相似，在客户端配套使用，共同焊接在同一电子模块中，分别实现速度感应与档位切换信号的传输功能。位置传感器的EOL性能测试项包括位置偏移量、磁场强度、慢通道信息反馈等。
液位传感器
液位传感器应用于刹车制动系统，能将油壶内制动液液面的变化量通过电信号的形式输出给电子控制系统。根据不同客户的设计需求，此类传感器有焊接霍尔芯片和焊接磁簧管两种形式。EOL测试原理为通过检测电流或电阻变化，来计算磁环运行（虚拟液面）的高度。到目前为止，CWB已陆续开发7款液位传感器类产品以满足国内外不同车型的使用。
随着车辆智能化的不断推进，传感器产品也在不断改进和创新。CWB通过技术进步和设计创新，让传感器能够满足复杂的通信和数据传输需求，为车辆带来更稳固、更智能的连接体验，为下一代智能驾驶技术保驾护航。
